Wielokrotnie spotykamy się z tym terminem wysłuchując wiadomości żeglarskich. Co to u licha jest i na czym polega?. Postaram się w tym artykule po krótce to wyjaśnić.

Jest to nazwa pewnej formuły rozgrywania wyścigów żeglarskich. Formuła ta rządzi się swoimi prawami. W każdym z wyścigów startują dwa jachty. Punktowane jest wyłącznie zwycięstwo i nie ma tu znaczenia czas w jakim się ono odbyło. Aby dojść do finałowej rozgrywki należy wpierw pokonać pozostałe załogi w eliminacjach. Najczęściej eliminacje odbywają się na zasadzie rywalizacji ?każdy z każdym?. Później mamy rywalizację w ćwierćfinałach, półfinałach no i upragnionym finale. Dokładne reguły przejścia etapów są ustalane i dostarczane ekipom przed zawodami w tzw. instrukcji żeglugi.

Jak odbywa się sam wyścig.

Tak jak już wspomniałem startują dwa jachty. Wszystkie jachty startujące w zawodach są identyczne. Ponadto przed każdą rundą przydział jachtu dla załogi następuje przez losowanie. Celem ich rozpoznania oraz sygnalizacji z sędziami znakuje się je flagami żółtą i niebieską umieszczoną na rufie. Trasa wyścigu odbywa się pomiędzy dwoma znakami (bojami W i L) zawietrznym i nawietrznym umieszczonymi w odległości (to różnie) od 200 do 500 m. Jachty rozpoczynają pod wiatr i po zwykle dwóch okrążeniach podążają do linii mety.

Bardzo ciekawy jest sam start. Regaty rozpoczyna się na 5 minut przed startem strzałem. Na 4 minuty przed startem podnoszona jest na statku komisji regatowej flaga niebieska i biała i rozbrzmiewa dźwięk klaksonu.

Jest to sygnał dla załóg, że rozpoczyna się walka o miejsce startowe. Jachty wpływają za linie startu i mety do tzw. obszaru przedstartowego. Jacht z żółtą flagą wpływa uprzywilejowanym prawym halsem (za statku) a jacht z niebieską flagą lewym halsem ( za znaku startowego). Jachty w ciągu 2 minut muszą przeciąć linię startu od strony nawietrznej. I tu lepiej się spieszyć bo druga załoga może zablokować przepłynięcie linii w obowiązkowym czasie. Po udanym wpłynięciu do obszaru przedstartowego rozpoczyna się walka o najlepszą pozycję startową.

Dla mnie osobiście jest to najbardziej atrakcyjny moment wyścigu bo jachty wykonują całą masę szybkich manewrów. Tu naprawdę wystarczy niewiele by popełnić błąd i zostać zdyskwalifikowanym. Sternicy usiłują wzajemnie się przechytrzyć i doprowadzić nie tylko do uzyskania jak najlepszej pozycji, ale także do wyeliminowania przeciwników poprzez zmuszenie do złamania przepisów. Po sygnale startu jachty mogą przekroczyć linie startową i rozpocząć okrążenia. Często dzieje się tak, że obydwa jachty za wcześnie przekraczają linię startu. Wtedy muszą ją ponownie przekroczyć. Obowiązują dwie podstawowe zasady podczas wyścigu. Pierwsza już przeze mnie wspomniana, jacht płynący prawym halsem ma pierwszeństwo. Oraz na dwie długości łodzi od bojki jacht będący wewnątrz (bliżej bojki)  ma pierwszeństwo.

Teraz trochę o sędziowaniu. Najczęściej sędziowie pływają na dwóch motorówkach oceniając przebieg regat. Komunikacja odbywa się za pomocą flag i tak np. załogi składają protest flagą w żółto-czerwone paski. Sędziowie sygnalizują ocenę stanu: np. flaga szachownica zielono-biała nie ma kary - manewry wykonane poprawnie, flaga niebieska/żółta dany jacht musi przyjąć karę, czerwona + niebieska/żółta dany jacht musi natychmiast przyjąć karę, czarna + niebieska/żółta dany jacht został zdyskwalifikowany np. po trzeciej przyznanej karze.

Gdy obydwie załogi zostały jednocześnie ukarane co też się zdarza, kara zostaje odnotowana ale nie trzeba jej wykonywać.

Na czym polega kara. No najczęściej jest to wykręcenie jednego pełnego obrotu jachtem, ale nie zawsze. Czasami jest to konieczność zmiany kursu do zadanej wielkości np. 180 czy 270 stopni w zależności od aktualnego halsu.

No to tyle odnośnie match racingu. Mam nadzieję, że starzy żeglarze wybaczą mi ten przydługi opis oczywistych oczywistości.

Ahoj!